　　　　セリカ　その他の修理

	昭和５０年代のインパネアナログ時計の場所に「負圧計」を取り付けてある　昭和５０年代以前は　「引いてオン」の　スイッチが多かったが　２代目セリカは　現在と同じハンドル周りに　集中スイッチ
	オイルポンプアイドリング中の油圧が少し低めのため　分解点検したオイルストレーナーとオイルポンプ　正確な測定はせず、掃除だけで再び組み立てた
	エアコンのコンプレッサとコンデンサ（凝縮機）　コンプレッサは分解掃除　リキッドレシーバーは交換した　　現在は冷媒に「Ｒ１２」を使っているが　近々イソブタン系の自然冷媒に変えてみるつもり２０１８年　　エアコン系はすべて取り外し　　非冷房車に
	クラッチ　マスタシリンダとレリーズシリンダ　レリーズ側でオイル漏れを起こしたのでパッキンセットを交換した
	オルタネータのブラシ　　市販の電動工具用をやすりで削って流用　ダイオードは導通チェックで OKを確認（正確には波形を調べる必要がある）　　ボールベアリングは交換した
	フロントデスクブレーキ　勉強のためキャリパー全体を取り外した　ﾋﾟｽﾄﾝは少し錆びが出ていたので軽く錆び落し、ブーツ、シール類は全部交換した。パットは交換の必要なしと判定し再組み立てした
	エンジンマウント　交換したが効果ほとんど体感できなかった

　　

　キャブレターは　負圧を取り出すゴムチューブだらけ　　

ｴｱｰｸﾘｰﾅｰを外したｷｬﾌﾞﾚﾀー　の状態

数年前から　アイドリング中「時々突然エンストする」（再スタートはできるが　以後アイドリングが続かない）
現象が出るようになりました　　原因をつかむのに手間がかかりましたが　犯人を発見しました　

ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄｿﾚﾉｲﾄﾞが　offするとｽﾛｰﾎﾟｰﾄに燃料が送られず　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが停止しますが　ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾙを踏み込んで　ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞを
開けば　混合気が送られエンジンは回ります（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ出来ない状態）　　以前にこの　ｿﾚﾉｲﾄﾞの半断線を疑いチェックを　
していました（単体で電圧を掛ければﾊﾞﾙﾌﾞとして動作しました）　　

　左上の丸いゴムカバーの中に　オートチョークバイメタルがある）

緑色の電線の先が　ﾌｭｰｴﾙｶｯﾄｿﾚﾉｲﾄﾞ　　　　　

故障修理　　　ｿﾚﾉｲﾄﾞの電圧はテスタで見る限り正常に掛かっていましたが　突然ｿﾚﾉｲﾄﾞが　off　になるのを発見しました　　
　　　　　　　　　電圧が来ているのにｿﾚﾉｲﾄﾞがoffになる原因は正確にわかりませんが　ｿﾚﾉｲﾄﾞ電圧の供給先の接点の接触不良
　　　　　　　　　ではないかと推定し　直接ｿﾚﾉｲﾄﾞに電圧を加える回路にしました　（経年劣化で接触抵抗が増大し無負荷なら
　　　　　　　　　電圧は　出るが電流が流れると電圧降下する）　　　　　
　　　　　　　以後　途中でエンストすることはなくなりました　　　　　　　　　珍現象でした　　　　　　　　　2012-12　完了　